【点新闻报道】2022 年 12 月建成通车的将军澳跨湾大桥，主桥为全港跨度最大、预制最重的钢拱桥。中国路桥香港公司董事长王焰华日前接受大公文汇全媒体专访时表示，当传统海上施工方法难以实施时，项目便从施工方式、制作材料到安装方法全面创新。他介绍，重达 12000 余吨、全长 214 米的主拱桥，无法依靠传统起重设备完成安装。团队最终借助自然潮汐之力，实现拱桥与桥墩精准对接，这也是香港首次采用 “浮托法” 建桥，其浮托总重量与安装效率，均刷新香港单体拱桥整体安装纪录。
王焰华表示，该海上工程位于香港东面，该区域过往受台风影响较大。如果采用传统海上作业模式，需要搭建大量临时支架，一旦遭遇台风，施工现场安全难以保障。综合考量后，为确保项目高质量按期交付、提升施工安全水平、最大限度降低施工对周边居民的影响，工程建设初期便决定大规模采用装配式施工工艺，减少现场作业量。
大桥动工之初，恰逢社会动荡，随后叠加全球新冠疫情，人员流动受阻、施工条件受限，但项目建设从未停工。大桥大量桥梁构件在江苏南通工厂预制组装，香港施工管理人员需驻场监造，全程把控生产质量、严守每一道工序标准。他提到，驻守南通的香港同事在疫情最严峻时期，原有住宿酒店被征用为隔离酒店。为保障工作正常推进，大家克服生活不便，搬入工厂工人宿舍居住，保质保量完成监造任务。而大桥计划部内地派驻香港的员工，疫情期间整整 21 个月未曾返回北京家中。
全体建设人员放下对家人的思念，直面新冠感染风险，同时扛下大型构件生产制作过程中的重重压力。王焰华表示，大桥建设涵盖制造、运输、安装二十余项工况，其中线形控制难度最高，施工误差差之毫厘，便会导致整体施工前功尽弃。因此在多个关键施工节点，团队全员 24 小时轮班值守、连续作业，全力保障施工精度与进度。
坚守创新之路，必然历经千锤百炼。项目从建材选用阶段便开启技术创新，王焰华介绍，该大桥是全球首次将 S690 超高强度钢材应用于桥梁建造。相较于传统钢材，新型钢材可减重 30%、减少 25% 碳排放，绿色节能优势显著，但高强度钢材脆性更大，施工技术难度极高。重达 12000 余吨的双拱结构体量庞大，大尺寸新型钢材的焊接施工成为核心技术难题。
为攻克技术瓶颈，公司联合香港理工大学国家钢结构工程技术研究中心香港分中心，历时大半年专项攻关，反复试验调试，最终确定最优焊接参数，成功应用于大桥主拱桥结构制作，实现香港钢结构行业的重大技术突破。
焊接工艺定型后，主拱桥在南通工厂完成整体预制总装，通过滑移工艺装船出海。2021 年春节期间，承载主拱桥的半潜式运输船从南通启航，历经 8 天 8 夜、近 1700 公里的海上航行，顺利抵达香港将军澳海域。
王焰华回忆，此次运输正值冬季，受季风气候影响，台湾海峡海域风浪极大，海浪最高可达五六米。但项目施工窗口期不可延误，依托潮汐的浮托安装时机必须精准把控。为保障主拱桥安全、准时抵港，团队提前制定多项应急预案，明确大风浪天气处置方案、临时避风点位等，全力护航跨海运输。
最终迎来 “浮托法” 安装的关键节点。2021 年 2 月 26 日早上 7 时许，半潜船精准把握高位潮汐窗口，驶入桥墩作业区间。精准校准双拱钢桥位置后，船体逐步泵入 27000 立方米海水压载，缓缓下沉约一米，让双拱钢桥精准落座桥墩，一次性圆满完成主拱桥整体安装，这也是香港基建史上首次成功运用 “浮托法” 完成大型桥梁安装。
开发智能机器人 推动香港建造业转型
香港作为高度城市化地区，开展全新基建工程，往往面临施工空间受限、道路交通密集、环保标准严苛等诸多挑战。路桥香港董事长王焰华表示，落马洲河套地区项目的建设实践，充分印证了以技术创新破解行业难题的优势。“传统跨线桥梁施工往往需要封闭道路，对城市交通影响极大。”他介绍，公司自主研发 “陆上桥梁节段梁整跨提升技术” 与 “双向旋转特殊桥面吊机”，成功实现桥梁节段整体吊装施工，最大限度减少对现有道路交通的干扰，同时大幅提升施工效率与作业安全性。该项创新工艺不仅助力项目斩获杰出环境管理、安全创新及公德地盘等多项大奖，也为香港同类基建工程提供了可复制、可推广的成熟解决方案。
针对香港建造业长期存在的熟练工人短缺、高空及密闭空间作业风险高等行业痛点，路桥香港精准发力，持续加大科研研发投入，落地多款智能化施工设备。王焰华表示：“我们自主研发智能化自行打桩平台与管道焊接机器人，有效降低施工对人工的依赖，同时大幅提升施工精度与现场安全系数。”系列智能设备与创新技术的落地应用，助力香港建造业摆脱传统劳动密集型模式，加速向 “智能化、自动化” 转型升级，培育形成基建领域新质生产力。
此外，在将军澳 — 蓝田隧道 P2 道路及相关工程建设中，填海施工的海洋环保问题备受社会关注。王焰华介绍，公司创新采用 “双门船闸” 技术，从源头彻底阻隔工程泥水外泄，杜绝污染公共海域。该技术有效守护了香港海洋生态环境，也为香港后续填海及近海工程提供了全新的环保施工方案与技术参考。
落马洲河套地区项目运用创新施工技术，成功实现桥梁节段整体吊装，有效减少施工对周边交通的干扰。（受访者供图）
两地工程师合作 交流经验
说回将军澳大桥的建设，高强钢焊接技术的突破尤为亮眼。该技术优化了焊接工艺和控制参数，目前已成功应用于将军澳南桥、粉岭绕道行人桥及隔音屏项目。“这项技术甚至推动了香港焊接规范的更新。”
将内地技术引入香港并非简单 “移植”，而是需要结合本地实际进行调整。王焰华坦言，过程中两地工程师进行了深入交流。“许多香港同行原本对内地技术了解有限，但通过合作，他们看到了内地基建的先进性和灵活性。” 他表示，未来希望进一步整合内地经验与香港的专业知识，推动行业进步。
从将军澳跨湾大桥到落马洲河套项目，再到将军澳填海工程，路桥香港通过技术引入与自主创新，不仅解决了香港基建的现实难题，更推动了行业标准的提升，推动香港建造业拥抱 “智能化、绿色化” 发展。
花絮｜休闲热门地 推介三大打卡位
在网络上搜索将军澳跨湾大桥的视频，很容易看到几个延时摄影的影片，市民通过无人机镜头记录了 3 年间一座跨海大桥跃然碧海。路桥香港董事长王焰华表示，施工期间经常看到无人机飞来飞去，在网络也看到市民每天拍摄照片，几乎每天更新，“施工的团队也开玩笑说，现在不单有现场的监理团队，网络上还有很多‘监工’在关注我们的安全、进度和质量，我们没有理由不做好！”
这条全港首座附设自行车道、人行道及观景台的双线双程分隔车道的海上 “多功能” 高架桥建成通车后，不仅便利附近居民，也为热爱户外运动的市民提供一个拥有特别景观的运动休闲场地，现在许多赛事也在大桥上举办，如全港公路单车赛、将军澳跨湾跑越无限、嘉里香港街马 2024 等都经过大桥。这里还吸引许多游客打卡，从岸边不同角度可以欣赏到桥不同的美。
王焰华特别向读者介绍了 3 个岸上打卡观赏点：从维景湾畔看向大桥，双拱呈现的图形像无限符号 “∞”；在将军澳公园可以看到大桥的正面；去年建好的海滨南桥，像一个迷你版跨湾大桥，如果从岸上看，可以看到大桥和小桥同框的画面。
将军澳跨湾大桥在去年获得英国土木工程师学会的 “香港过去 1/4 世纪最受欢迎基建项目”，该项目由香港市民投票选出，充分体现了香港市民对项目的高度认可。
复制 “香港经验” 走向 “一带一路”
路桥香港用近 40 年时间，书写一段段成功的中企 “走出去” 故事。路桥香港董事长王焰华细数企业国际化发展足迹：公司从最初单一的建筑承包商，成长为手握香港特区政府全部五个类别最高级别牌照的综合性基建企业；从深耕香港本土建设，逐步将成熟的 “香港经验” 输出至 “一带一路” 沿线国家及地区。
把握北都区机遇 布局七项目
1988 年，乘着国家改革开放的东风，路桥香港正式进驻香港工程承包市场。“我们赶上了香港基建发展的黄金期。” 王焰华回忆道。从早期道路、桥梁建设，到参与港珠澳大桥、机场第三跑道、莲塘口岸等香港重大基建工程，公司逐步成长为香港基建行业标杆企业。
如今，路桥香港已完成超过 100 个大型基建项目，业务覆盖土木工程、楼宇建筑、海事工程等多个领域。值得一提的是，公司精准把握香港北部都会区发展机遇，目前已有七个重点项目在此落地建设。
在香港积累的丰富建设经验，成为中国路桥深耕海外市场的坚实底气。王焰华分享了一个生动案例：赤道几内亚马拉博国家公园的设计灵感，正是源自香港荔枝角公园。
“当时我们带领赤道几内亚考察团队走访香港多个公园，他们一眼就看中了荔枝角公园的中式园林风格。” 王焰华说道。巧合的是，中国路桥香港公司曾参与荔枝角公园第三期工程，负责中式花园等景观建设。最终，这套融合中式建筑美学的公园设计方案成功落地非洲大陆，生动诠释了 “香港经验” 的国际价值与影响力。
发挥港 “超级联系人” 角色
“立足香港，协同两地，辐射全球”，是路桥香港的核心发展战略。王焰华强调，香港独特的 “超级联系人” 优势，为企业国际化发展提供了绝佳平台。一方面，公司积极将内地制造业、大数据、人工智能等领域的先进技术优势引入香港基建项目；另一方面，依托香港国际化平台，将成熟的工程管理经验、标准化建设体系输出至全球市场。
王焰华表示，随着国家 “一带一路” 倡议持续深化，中国建造、香港标准必将在更多国家和地区落地生根。在路桥香港的发展蓝图中，香港不仅是企业深耕湾区的核心基地，更是联通内地与世界的重要桥梁，这座桥梁，正随着一个个精品国际项目的落地持续延伸。
